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Bridgestone - Pneu Battlax Hypersport S22 9519945

Sale price EUR €58.00 Regular price EUR €116.00

Taille 110/70 R 17 54 H TL (avant)

  • 110/70 R 17 54 H TL (avant)
  • 120/70 ZR 17 58 W TL (avant)
  • 120/70 ZR 17 58 W TL / G / Kawasaki Ninja1000 '20 (avant)
  • 120/70 ZR 17 58 W L / Suzuki Hayabusa 2021 (avant)
  • 120/70 ZR 17 58 W M / Yamaha MT09 2021 (avant)
  • 120/70 ZR 17 58 W TL / J / BMW K63 (avant)
  • 120/70 ZR 17 58 W TL / Yamaha SSP 21' (avant)
  • 120/70 ZR 17 58 W TL / Kawasaki H2SX 2022 MY (avant)
  • 140/70 R 17 66 H TL (arrière)
  • 150/60 R 17 66 H TL (arrière)
  • 160/60 ZR 17 69 W TL (arrière)
  • 180/55 ZR 17 73 W TL (arrière)
  • 180/55 ZR 17 73 W TL / Kawasaki ZX-6R 2019 (arrière)
  • 180/55 ZR 17 73 W M / Yamaha MT09 2021 (arrière)
  • 180/55 ZR 17 73 W TL / Yamaha SSP 21' (arrière)
  • 190/50 ZR 17 73 W TL (arrière)
  • 190/50 ZR 17 73 W TL / G / Kawasaki Ninja1000 '20 (arrière)
  • 190/50 ZR 17 73 W L / Suzuki Hayabusa 2021 (arrière)
  • 190/55 ZR 17 75 W TL (arrière)
  • 190/55 ZR 17 75 W J / BMW K63 (arrière)
  • 200/55 ZR 17 78 W TL (arrière)
  • 200/55 ZR 17 78 W TL / KTM (arrière)

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Bridgestone - Pneu Battlax Hypersport S22
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Détails
  • Pneu Bridgestone Battlax Hypersport S22.
  • Pneu moto sport.
  • Excellent grip sur chaussée humide.
  • Optimisation de la position et de l'angle de la rainure offrant une bonne déformation à la surface.
  • Profil des extrémités de rainures en 3D maximisant la rigidité.
  • Accroissement des profondeurs de saignées au niveau de l'épaulement optimisées assurant une meilleure évacuation de l'eau.
  • Pneu avant
    • Structure du composé 3LC : Association d'un composé central plus rigide à un composé plus souple sur les épaulements améliorant les caractéristiques d'adhérence.
    • Technologie de construction "belt" : MS-Belt avec technologie HTSPC offrant une maniabilité maximale et une stabilité optimale à haute vitesse.
  • Pneu arrière
    • Structure du composé 5LC : Equilibre entre adhérence et stabilité dans les virages avec un composé plus dur au centre, un composé de traction plus souple et un composé ultra-tendre sur les bords.
    • Composé central selon une approche moléculaire à base de silice : Augmentation du ratio de molécules de silice (+ 25 % par rapport au S21) en contact avec la route.
  • TL (Tubeless) : pneu sans chambre à air.
  • TT (Tubetype) : pneu avec chambre à air.

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